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Desde que a linha inicial [[Tokaido Shinkansen|Tōkaidō Shinkansen]] abriu em [[1964]], a rede expandiu-se para ligar a maior parte das cidades das ilhas de [[Honshu]] e [[Kyushu]] com velocidades até 300 km/h, num território habitualmente fustigado por [[terramoto]]s e [[Tufão|tufões]]. As velocidades máximas atingidas em viagens experimentais foram de 443 km/h em carris convencionais e de até 580 km/h em linhas [[JR-Maglev|maglev]]. | Desde que a linha inicial [[Tokaido Shinkansen|Tōkaidō Shinkansen]] abriu em [[1964]], a rede expandiu-se para ligar a maior parte das cidades das ilhas de [[Honshu]] e [[Kyushu]] com velocidades até 300 km/h, num território habitualmente fustigado por [[terramoto]]s e [[Tufão|tufões]]. As velocidades máximas atingidas em viagens experimentais foram de 443 km/h em carris convencionais e de até 580 km/h em linhas [[JR-Maglev|maglev]]. | ||
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O Shinkansen 新幹線 em Japonês é a rede ferroviária de alta velocidade do Japão, operada pela companhia privada (Japan Railways Group) conhecida como JR.
Desde que a linha inicial Tōkaidō Shinkansen abriu em 1964, a rede expandiu-se para ligar a maior parte das cidades das ilhas de Honshu e Kyushu com velocidades até 300 km/h, num território habitualmente fustigado por terramotos e tufões. As velocidades máximas atingidas em viagens experimentais foram de 443 km/h em carris convencionais e de até 580 km/h em linhas maglev.
A palavra Shinkansen significa literalmente "Nova Linha Troncal" e por isso refere-se estritamente aos carris, enquanto que os comboios propriamente ditos são referidos oficialmente como "Super Expressos" (超特急 chō-tokkyū); no entanto, esta distinção é muito raramente feita, mesmo no próprio Japão.
Ao contrário de linhas mais antigas, o Shinkansen usa a bitola padrão, e usa túneis e viadutos para atravessar obstáculos em vez de os contornar.
